Tránsito y Transporte Público

El secretario regional ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, Jorge Cáceres, manifestó que a todos los proyectos que generan impacto vial, se les exige un estudio que modele el entorno y que determine las medidas de mitigación que sean necesarias implementar para no provocar desmedro de la circulación de vehículos.
Explicó que la empresa Guzmán y Larraín presentó el estudio de impacto vial a una comisión técnica (integrada por las direcciones de Obras Municipales y de Tránsito del municipio y representantes de las seremi de Transportes y de Vivienda), que incluía la construcción del bandejón central y la instalación de un semáforo en el cruce de avenida Luis Valente Rossi (ex prolongación 21 de Mayo) con Simón Bolívar, frente al condominio Las Palmas.
“La empresa nos presentó el estudio. Como comisión técnica lo evaluamos y determinamos que esas medidas de mitigación eran las mejores para esa intersección, porque al tener un semáforo se permitirá el cruce y los virajes de los vehículos en todos los sentidos y con las velocidades adecuadas. Si alguien pretende tomar la calle a una velocidad que no es la adecuada, seguramente se encontrará con algún obstáculo para pasar por el sector, como el bandejón”, sostuvo.
Lo importante, precisó Cáceres, es que Guzmán y Larraín está entregando una solución a un problema vial, al mismo tiempo que se genera el desarrollo urbano en el sector. “Todo lo que se está haciendo en la avenida Luis Valente Rossi con Simón Bolívar lo está financiando la empresa, no el municipio ni el Estado”, aseveró.
El titular de la Seremi de Transportes precisó que la entidad ya presentó un “masterplan” de las construcciones que se seguirán haciendo en el sector, por lo que deberán generar un estudio de impacto vial que considere todo el entorno, incluyendo otro cruce regulado en Ignacio de Loyola con Luis Valente Rossi, donde será necesario instalar otro semáforo.
“El estudio que presenten deberá determinar si es factible y si se justifica determinadas medidas de mitigación”, puntualizó
Parada
A propósito de la construcción de un bandejón central en la avenida Luis Valente Rossi (ex Prolongación 21 de Mayo), frente al ingreso del conjunto habitacional Las Palmas, cabe preguntarse ¿qué va a pasar cuando los taxibuses se detengan frente a ese conjunto para tomar y dejar pasajeros? Seguro que los tacos que se van a formar, sobre todo a las horas punta, van a ser grandes, y los reclamos igual.
DEnuncia
Una denuncia pública formularon los concejales Jaime Arancibia y José Durana, en calidad de presidente y secretario de la comisión de transportes del Concejo Municipal, respectivamente, por la construcción de un bandejón central en la avenida Luis Valente Rossi (ex prolongación 21 de Mayo) con Simón Bolívar, frente al condominio Las Palmas.
Ambos ediles lanzaron duras críticas en contra de los organismos que autorizaron la edificación de los conjuntos habitacionales, acusándolos de no haber hecho un estudio de impacto vial que permitiera ensanchar la avenida Luis Valente Rossi, de tal manera de haber generado dos vías con cuatro pistas.
“Nadie nos puede decir que no existían los terrenos suficientes para haber hecho este ensanchamiento de la vía, por lo tanto, hoy día nos encontramos con una vía rápida sesgada, la que supuestamente servía para descongestionar el tránsito del centro y para que la gente pudiera transitar hacia los distintos sectores poblacionales en forma expedita”, expresó Durana.
Más allá de formular una crítica, añadió el edil, la idea es lograr con los organismos pertinentes que las obras de mitigación -bandejón y semáforo- no se repitan frente a futuros conjuntos habitacionales que se construirán a un costado de la avenida, en dirección norte, porque por favorecer a los residentes del sector se está actuando en desmedro de la comunidad.
Por su parte, Arancibia, comentó que en este lugar se va a producir más de algún accidente, porque esta es una avenida de alto tránsito y velocidad, además que existe un jardín infantil en esta intersección.
“Por esto y en mi calidad de presidente de la comisión de tránsito voy a citar a los involucrados y ver este problema con altura de miras, a fin de evitar que se la empresa siga mitigando de esta forma”, aseguró.

ACOSTUMBRARSE
Francisco Zuleta, director de Obras Municipales, aclaró que el bandejón central proviene de un estudio de impacto vial que presentó Guzmán y Larraín a la Seremi de Transportes, a raíz de la edificación del sector de Las Lomas de Miramar.
Explicó que la Seremi entregó la autorización avalado por la mesa técnica, integrada por representantes de Obras Municipales, la Dirección de Tránsito y los seremi de Transportes y Vivienda, al igual como se han hecho todos los trabajos viales en Arica.
Agregó que la molestia se ha generado porque los automovilistas están acostumbrados a correr por esta vía, sin embargo, recordó que en ese mismo sector, anteriormente existía un letrero que indicaba 40 kilómetros por hora.
“Este cartel significaba que las condiciones de la vía no permitían a los automóviles exceder la velocidad y eso es un antecedente anterior a la construcción del bandejón que a nadie le gusta, por un tema de costumbre, no porque esté mal hecho. Es una medida técnica que la gente debe entender”, dijo Zuleta.
Finalmente, dijo que cualquier tipo de proyecto influye sobre el tema vial y eso se debe tomar en cuenta.